نیروی هوایی هند به دنبال ساخت شبیه‌ساز هواپیما

نیروی هوایی هند در پی تهیه یک شبیه‌ساز برای آموزش به خلبانان تازه‌کار هواپیماهای آننوتوف 32 و دورنییر در پایگاه هوایی یلاهانکا است.

 

این شبیه‌سازها حدود دو سال دیگر در پایگاه یلاهانکا که مکان اصلی آموزش خلبانان هواپیماهای غیرنظامی است، نصب خواهد شد.

فرمانده اداره آموزش پرواز نیروی هوایی هند در این باره اذعان داشت که این شبیه‌ساز هیدورلیکی این امکان را به خلبانان تازه‌کار می‌دهد که تأثیرات انحراف از مسیر را تجربه کنند و احساس یک پرواز واقعی را به دست آورند.

 

وی افزود: خلبانان در درجه اول در دستگاه‌های شبیه‌ساز تحمل شرایط پرواز برای سازگاری با شرایط کنترل هواپیما را آموزش می‌بینند. آموزش در این دستگاه‌های شبیه‌ساز بسیار ارزان‌تر از آموزش در هواپیما است. آموزش توسط این دستگاه‌ها طول دوره آموزش را بسیار کوتاه می‌کند.

 

خلبانان به مدت شش ماه تحت آموزش با شبیه‌ساز قرار می‌گیرند. در طول این دوره هر خلبان 27 ساعت پرواز با شبیه‌ساز را تجربه می‌کند و 87 ساعت در هواپیما قرار می‌گیرد.

 

هواپیماهای آنتونف 32 و دورنییر هواپیماهای اصلی ناوگان حمل و نقل هوایی هند هستند.

فرودگاه فضایی، بازار آینده دنیا

یک شهر معدن محور در سوئد، چگونه با یک ایده جدید در منطقه برخورد می‌کند.

 

 

مرکز تحقیقات فضایی ایسرنج (Esrange) در شمال سوئد و در نزدیکی شهر کوچک کیرونا (Kiruna) واقع شده است. مسؤولان این مرکز امیدوارند بتوانند این مرکز را به جاذبه توریستی برای گردشگران فضایی تبدیل نمایند.

 

شهر کیرونا در150 کیلومتری بالای مدار قطب شمال و 960 کیلومتری شمال استکهلم واقع شده است. این شهر در نگاه اول مکان مناسبی برای ساخت اولین پایگاه تجاری فضایی اروپا نمی‌باشد. گسترش شدید معدن آهنی که باعث فرسایش خاک زیر شهر می‌شود، جنگل‌های پهناور منطقه، عدم وجود نور خورشید برای چند هفته در بعضی از روزهای سال و دمای کمتر از منفی 10 درجه سانتیگراد در چهار ماه از سال از جمله معایب این شهر برای ساخت اولین پایگاه تجاری فضایی اروپا است.

ادامه نوشته

بشقاب‌پرنده‌ی نیروی دریایی آمریکا

وقتی چرخ‌های هواپیمای ایکس -47 جمع شد و این پهپاد پرواز کروز خود را آغاز کرد، نقطه‌ی عطفی در تاریخ هواپیماهای بدون سرنشین رقم خورد.

ادامه نوشته

آیا ایران میگ-31 دارد؟

میگ-31 جنگنده قابل روسی است که گفته می‌شد سپاه قصد خرید این جنگنده را داشت ولی در میان مذاکرات ایران و روسیه این جنگنده مانند اس-300 (سامانه پدافندی) به ایران فروخته نشد.

 

البته لازم به ذکر است که میگ-31 با دارا بودن رادار قدرتمند زاسلون (Zaslon) و همچنین موشک‌های دوربرد روسی، قادر به کشف و رهگیری جنگنده‌های پنهانکار  نیز هست.  به هر حال با وجود اینکه نیروی هوایی ایران بعد از اف-14 (تامکت) های ایرانی به یک جنگنده پشتیبان هوایی نیاز دارد، تا جای خالی تامکت‌ها و موشک‌های فونیکس را پر کند، خرید چنین جنگنده‌هایی ضروری است. ولی چیزی که باعث می‌شود که فکر کنیم چنین جنگنده‌ای به طور پنهانی به ایران منتقل شده است این است که گفته می‌شود یک خلبان اماراتی هنگامی که در خلیج فارس پرواز می کرده است، چنین جنگنده ای را در مقابل خودش دیده است. با اینکه این خلبان نتوانسته جنگنده را که با سرعت زیاد عبور می‌کرده تشخیص دهد ، ولی او اظهار می کند که مطمئن است یک میگ-31 را دیده است!

 

از طرفی رادارهای آمریکایی که در عراق مستقر بودند، هنگامی که ایران را رصد می کردند، متوجه چند پرنده با سرعت و ارتفاع بالا شده‌اند که بر فراز ایران پرواز می‌کرده‌اند. آمریکائی‌ها می‌گویند، تنها جنگنده‌ای مثل میگ-31 قادر است با چنین سرعت و ارتفاعی به پرواز در آید! البته با این اوصاف نمی‌توانیم بگوییم که ایران دارای این جنگنده قدرتمند است، زیرا اینها دلایل محکمی بر وجود چنین جنگنده‌ای در ایران نیستند، خلبان اماراتی ممکن است اشتباه دیده باشد و همچنین نیروی‌های آمریکایی نیز مرتکب اشتباهاتی شده باشند و اینها فقط حدس هستند.

 

شما چه فکر می کنید؟ آیا ایران جنگنده‌ی میگ-31 دارد؟

قایقی که در سرعت بالا، هواپیما می‌شود!

یک تیم استرالیایی با هدف ثبت رکورد سرعت جدید در جهان، دست به ساخت نوعی قایق زده‌ که در سرعت بالا به هواپیما تبدیل می‌شود.

ادامه نوشته

کشف چشم شیطان در اعماق فضا توسط ناسا

عکس‌های سه تلسکوپ ناسا چشم اخم آلودی را در اعماق فضا نشان می‌دهند که مجاور کهکشان NGC4151 است و گازهای آن در هم کنشی دارند که موجب به وجود آمدن حفره‌ی سیاهی در مرکز آن شده است.

ادامه نوشته

شبیه سازی غروب خورشید در سیاره‌های بیگانه/ غروب خورشید سبزرنگ

دانشمندان در دانشگاه "اکستر" با استفاده از مقداری اطلاعات نجومی توانسته اند صحنه ای از یک غروب خورشید واقعی را در سیاره ای بیگانه شبیه سازی کنند.

ادامه نوشته

جنگنده‌های نسل ششم در راه هستند

کمپانی لاکهید مارتین پس از ارائه هواپیمای جنگنده نسل پنجم F-22 حالا کار بر روی جنگنده‌های نسل ششم را آغاز کرده است.

هنوز مدت زمان زیادی از ورود جنگنده نسل پنجم F-22 از سوی شرکت لاکهید مارتین نگذشته که خبرهایی مبنی بر ساخت جنگنده های نسل ششم فوق پیشرفته با طراحی و ویژگی های خاص از سوی این شرکت به گوش می رشد. به گفته منابع خبری، شرکت لاکهید مارتین قصد دارد طبق برنامه ای زمانبندی شده تا سال 2030 هواپیماهای جنگنده نسل ششم را جایگزین هواپیمای F-22 کند. 

به گزارش گروه هوافضای هیتنا ، به گفته کارشناسان این جهش کوانتومی در ساخت جنگنده های نسل ششم به قدری بزرگ خواهد بود که از آن به عنوان انقلابی در سیستم های پیشران، نیروی محرکه، مواد سازه ای، سنسورها و سلاح ها نام می برند که تا به حال تصور نشده است. از جزئیات این طرح اطلاعاتی در دست نیست اما به نظر می رسد شرکت لاکهید مارتین طراحی خواصی را برای این جنگنده در نظر دارد. تصویری هم که از این هواپیما منتشر شده فقط تجسمی از گفته ها و نظرات کارشناسان از طرح احتمالی این هواپیما و هیچ طرح دقیق و رسمی نمی باشد. باید به زودی منتظر شنیدن اخباری بیشتر درباره جنگنده های نسل ششم باشیم.

تعیین پناهگاه زمستانی برای مریخ نورد ناسا

یافتن نقطه ای گرم از حرارت خورشید در زمستان سرد آرزوی بسیاری از گونه های زیستی بر روی زمین است، اما کاوشگر "آپارچونیتی" ناسا نیز بر روی مریخ برای گذران زمستان مریخی خود در جستجوی چنین نقطه ای بود که سرانجام آن را یافت.

این مریخ نورد پیشرو طی فصل زمستان مریخی روزهای خود را در این نقطه نسبتا گرم و آفتابی مریخ سپری خواهند کرد. این مریخ نورد با متوقف شدن در شیب شمالی این نقطه جدید از سیاره مریخ می تواند امکان تولید برق را به صفحه های خورشیدی خود بدهد به این شکل آپارچونیتی در طول زمستان روشن باقی خواهد ماند.

سالهای گذشته این مریخ نورد نیازی نداشت تا برای گذراندن روزهای زمستانی نقطه ای آفتابی را بیابد اما از آنجایی که از سال 2004 تا کنون غبارهای مریخی سطح صفحات خورشیدی را پوشانده اند، اکنون آپارچونیتی نیاز دارد تا برای روشن باقی ماندن در طول زمستان در منطقه ای آفتابی ساکن شود.

اقامتگاه زمستانی مریخ نورد روباتیک ناسا منطقه ای از مریخ به نام "گریلی هاون" یا پناهگاه گریلی است که نامش به احترام سیاره شناس مشهور دانشگاه آریزونا با نام "رونالد گریلی" انتخاب شده است.

بر اساس گزارش نیوساینتیست، این منطقه نه تنها می تواند آپارچونیتی یا "فرصت" را در معرض نور خورشید قرار دهد، از پوشش سنگی و خاکی جالب توجهی برای مطالعه و بررسی برخوردار بوده و مواد موجود در این منطقه از تنوع بسیار بالایی برخوردارند.

Viscosity

Introduction: Friction at the Molecular Level

Viscosity is, essentially, fluid friction.  Like friction between moving solids, viscosity transforms kinetic energy of (macroscopic) motion into heat energy.  Heat is energy of random motion at the molecular level, so to have any understanding of how this energy transfer takes place, it is essential to have some picture, however crude, of solids and/or liquids sliding past each other as seen on the molecular scale.

 

To begin with, we’ll review the molecular picture of friction between solid surfaces, and the significance of the coefficient of friction in the familiar equation .   Going on to fluids, we’ll give the definition of the coefficient of viscosity for liquids and gases, give some values for different fluids and temperatures, and demonstrate how the microscopic picture can give at least a qualitative understanding of how these values vary: for example, on raising the temperature, the viscosity of liquids decreases, that of gases increases.  Also, the viscosity of a gas doesn’t depend in its density!  These mysteries can only be unraveled at the molecular level, but there the explanations turn out to be quite simple.

 

As will become clear later, the coefficient of viscosity  can be viewed in two rather different (but of course consistent) ways: it is a measure of how much heat is generated when faster fluid is flowing by slower fluid, but it is also a measure of the rate of transfer of momentum from the faster stream to the slower stream.  Looked at in this second way, it is analogous to thermal conductivity, which is a measure of the rate of transfer of heat from a warm place to a cooler place.

ادامه نوشته

ناسا قصد دارد کره زمین را جابجا کند!

دانشمندان یک روش غیرمعمول برای غلبه بر گرمای کره زمین یافته‌اند و آن هم این است که کره زمین را به یک مدار دور تر از خورشید یعنی یک منطقه خنک تر حرکت بدهند!

ادامه نوشته

سایه میانجی‌گری بر سپر موشکی

در حالی که انتظار میرفت سفر داوود اوغلو به تهران بیش از هر چیزی به هدف توضیح پیرامون استقرار رادار سپر موشکی ناتو در خاک ترکیه و سیاست های آنکارا نسبت به سوریه و عراق باشد، اخبار انتشار یافته حاکی از آن است که ترکیه با محور قرار دادن تمایل خویش برای ایفای نقش میانجی گری عملا بر نگرانی های ایران در این موضوعات و خصوصا در مورد سپر موشکی سایه انداخته است. وجاهت ناشی از پذیرش ایفای نقش میانجی گری در موضوع هسته ای از سوی ایران در نزد افکار عمومی ایران وترکیه نیز خود عامل مهمی است که کمک می نماید تا آنکارا از اصلاح رفتار خود نسبت به اقدامی که امنیت ملی ایران را مورد هدف قرار داده است، شانه خالی نماید. این ملاحظه ای است که نباید به سادگی از کنار آن عبور نمود.

ادامه نوشته

پایانی برای ناوهای هواپیمابر غول پیکر

هدف از این مقاله این است که پرسرعت ترین موشک زیرسطحی(اژدر) برای شما معرفی گردد.

ادامه نوشته

شلیک راکت‌های خانگی از پارکینگ منزل به مدار زمین!

پیش بینی می‌شود در سال 2012 سازندگان و طراحان راکت‌های فضایی دستاوردهای خود را به مدار زمین برسانند.

در سال 2012 دو شرکت بزرگ و سرمایه دار Virgin Galactic و SpaceX سفرهای منظم فضایی مداری و زیر مداری را که در واقع آغازگر سفرهای تجاری فضایی ناسا خواهد بود شروع خواهند کرد. این شرکت ها در فعالیت های خود تنها نخواهند بود. 

به گزارش گروه هوافضای هیتنا، در سال 2009، سازمان فدرال هوایی آمریکا قوانین و مقررات خود را به گونه ای تغییر داد تا پرتاب کنندگان راکت بتوانند صنعت و دستاورد خود را تا ارتفاع 93 مایل پرتاب کنند و اکنون که مواد کامپوزیت و سیستمهای ردیابی الکترونیکی مقرون به صرفه شده اند شرکت های کوچک نیز می توانند در این زمینه فعالیت کنند.

در ماه ژوئن گذشته، مهندسین دانمارکی یک راکت 1440 پوندی را با بودجه 100 هزار دلار از سکویی در دریای بالتیک به فضا پرتاب نمودند که در محدوده جو زمین دچار شکست شد. اما مهندسین امید خود را از دست ندادند و قرار است در تابستان سال جاری مجددا تلاش خود را انجام دهند. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، راکت آنها به ارتفاع 35 مایلی خواهد رسید و پس از آن کپسول حامل یک مسافر انسان را به فضا خواهد برد. همچنین در سال 2012، چندین تیم برای جایزه کارمک (Carmack) که توسط جان کارمک یکی از سازندگان بازی کامپیوتری دوم (Doom) ارائه شده است به رقابت خواهند پرداخت. به راکتی که به ارتفاع 19 مایلی برسد 10 هزار دلار جایزه پرداخت خواهد شد. 

در ماه سپتامبر، یک مهندس اهل فلوریدا، یک راکت 320 پوندی را به ارتفاع 121000 پا و در مدت زمان 92 ثانیه پرتاب کرد اما این راکت موفق به ثبت داده های موقعیت مکانی نگردید و بنابراین سازنده آن موفق به دریافت جایزه نشد. تیم دیگری در نیوزیلند راکت خود را در دسامبر پرتاب نمود و دو گروه دیگر نیز آمادگی خود را برای پرتاب در سال 2012 اعلام نموده اند. 

شلیک موشک‌ها و انهدام پهپادها در مرحله اصلی رزمایش "شهدای وحدت"

سخنگوی رزمایش "شهدای وحدت" نیروی زمینی سپاه گفت: در مرحله اصلی این رزمایش یگان‌های زرهی، موشک‌هایی را به سمت اهداف از پیش تعیین شده شلیک کرده و پهپادهای دشمن فرضی نیز به پرواز درآمده و مورد هدف قرار می گیرند.

ادامه نوشته

سانحه هوایی در ایران حاصل خطای انسانی یا نقص فنی؟

برخی کارشناسان ناوگان هوایی کشور بر این باورند که عمده سوانح هوایی رخ داده در کشور حاصل خطای انسانی است اما برخی دیگر نیز برخلاف دسته اول معتقدند خطای فنی عمده سهم رادر سوانح هوایی گذشته داشته است.

ادامه نوشته

تجهیز نیروی هوایی ترکیه با جنگنده‌های نسل پنجم

دولت ترکیه به نیروی هوایی و سازمان صنایع دفاعی خود اجازه داد برای تجهیز ناوگان هوایی این کشور هواپیماهای جنگنده F-35 را تحت برنامه جنگنده تهاجمی مشترک خریداری کنند.

ادامه نوشته

کتاب مدل‌سازی و شبیه‌سازی دینامیک اجسام پرنده منتشر شد

کتاب مدل‌سازی و شبیه‌سازی دینامیک اجسام پرنده، اثر پیتر اچ زپیفل با ترجمه آقایان دکتر رضا اسماعیل‌زاده و مهندس محمدعلی الهیان توسط انتشارات دانشگاه صنعتی امیرکبیر منتشر و به بازار کتاب عرضه شد.

ادامه نوشته

ورود نسل جدید پهپادها به افغانستان/ استفاده پنتاگون از بالگرد بدون سرنشین

ارتش آمریکا با هدف پایش دقیقتر تحرکات طالبان و دیگر شبه نظامیان فعال در افغانستان نسل جدیدی از پهپادها را وارد این کشور کرد.

آسوشیتدپرس در ادامه این خبر می نویسد: این بالگردهای بدون سرنشین با هدف پایش فعالیت های شبه نظامیان و همچنین انتقال تجهیزات مهم نیروهای ائتلاف وارد افغانستان شده اند.

بالگردهای جدید بدون سرنشین ارتش آمریکا در افغانستان 

از این بالگردها برای انجام عملیات های نظامی و حمله به مواضع دشمن استفاده خواهد شد. از این بالگردها دو مدل که با نام "کا مکس" ( K-MAX) شناخته می شوند وارد افغانستان شده اند.

برای ساخت این بالگرد بدون سرنشین، تکنسین های 16 کمپانی تولید کننده تجهیزات نظامی و متخصصان هشت شرکت دریایی به مدت شش ماه با هم همکاری کرده اند. 

این بالگردها از تاریخ 17 دسامبر وارد فعالیت آزمایشی شده اند و تا کنون 20 ماموریت انجام داده و در این پروازها علاوه بر جمع آوری اطلاعات 18 تن محموله نیز جابجا کرده اند.

ارتش آمریکا برای انجام برخی عملیات های خود از جمله جمع آوری اطلاعات، جاسوسی و حمله به مواضع طالبان و القاعده در نقاط مرزی افغانستان و پاکستان از جنگنده های بدون سرنشین استفاده می کند و اکنون با ورود بالگردها به این چرخه و با توجه به قابلیت متمایز بالگرد از جنگنده، پنتاگون امیدوار است اطلاعات جدید و بیشتری از فعالیت های طالبان و القاعده در افغانستان و پاکستان بدست بیاورد.

ناسا انرژی مورد نیاز روبات‌هایش را از میکروب‌ها تامین خواهد کرد.

کاوشگر ۲٫۵ میلیارد دلاری که هم اکنون در مسیر سفر به مریخ است، در نوامبر ۲۰۱۱ به فضا پرتاب شد. این کاوشگر دارای ابعاد ۵ برابری نسبت به دوقلوهای مریخ نورد Spirite و opportunity است. بازوی رباتیک بزرگی که روی آن نصب شده، نیز طولش به ۲٫۲ متر می‌رسد، که این مریخ نورد را به یک غول تبدیل می‌کند.

ادامه نوشته

جزئیات مهمترین پدیده نجومی2012/ نحوه رصد پدیده زیبای گذر زهره در ایران

گذر سیاره زهره از مقابل خورشید یکی از مهمترین و زیباترین پدیده‌ای نجومی سال 2012 است که در سای آینده برابر با 17 خردادماه 1391 رخ خواهد داد و در ایران به راحتی می‌توان رصد کرد.

ادامه نوشته

تولید موتورهای هواگرد که با زباله های صنعتی کار می‌کنند

محققان شرکت تحقیقات و طراحی موتور ایران خودرو (ایپکو) نوعی موتورهای هواگرد را برای مصارف صنعتی و فضایی تولید کردند که انرژی مورد نیاز آن از خورشید و زباله‌های صنعتی تامین می‌شود.

مسعود علیزاده - از محققان این پروژه در این باره توضیح داد: در موتورهای هواگرد یا "استرلینگ" از انرژیهای تجدید پذیر مانند خورشید، ضایعات کارخانه های صنعتی و یا زباله استفاده می شود.

وی با اشاره به نحوه عملکرد این موتور خاطرنشان کرد: ساختار موتور هواگرد تولید شده در شرکت ایپکو همانند موتورهای احتراق داخلی است ولی موتور هواگرد دارای دو پیستون است که با گرم کردن هوا و وارد کردن آن به داخل موتور موجب حرکت آن می شود.

علیزاده انرژی مورد نیاز این موتور را انرژیهای غیر فسیلی دانست و یادآور شد: در این موتور علاوه بر انرژی خورشیدی از انرژیهایی چون خرده های چوب، زباله و ضایعات بخشهای صنعتی می توان استفاده کرد. 

این پژوهشگر به کاربردهای موتورهای استرلینگ اشاره کرد و اظهار داشت: این موتورها در بخشهای صنعتی، کشاورزی و همچنین برای ساخت تجهیزات فضایی چون ماهواره ها کاربرد دارد.

وی با بیان اینکه در این پروژه موفق به طراحی و ساخت موتورهای استرلینگ 500 وات شدیم، افزود: طبق برنامه های شرکت ایپکو در آینده موتورهای استرلینگ 20 و 25 کیلووات تولید کنیم. 

هر ایرلاین ایرانی چند هواپیما دارد؟

در ناوگان هوایی ایران "ایران ایر" با حدود ۵۵ فروند هواپیما در صدر قرارداد و پس از آن هواپیمایی "ماهان" با ۴۲ هواپیما، "آسمان" با ۳۱ فروند و "زاگرس" با هشت فروند هواپیما در رده‌های بعدی قرار دارند.

نگاهی اجمالی به تعداد و عمر هواپیماهای کشور گویای آن است که تعداد هواپیماهای ایرلاین‌های ایرانی به مراتب کمتر از سایر کشورهاست و عمر این هواپیماها هم در مقایسه با سایر کشورها چندین برابر است.

دکتر مهدی بهزاد – عضو هیات علمی دانشگاه شریف – در بررسی اجمالی وضعیت ایرلاین‌های کشور گفت: در ناوگان هوایی ایران "ایران ایر" با حدود ۵۵ فروند هواپیما در صدر قرارداد و پس از آن هواپیمایی "ماهان" با ۴۲ هواپیما، "آسمان" با ۳۱ فروند و "زاگرس" با هشت فروند هواپیما در رده‌های بعدی قرار دارند.

این استاد دانشگاه با تاکید بر این‌که در اکثر کشورهای دنیا یک ایرلاین اصلی و نهایتا یک یا دو شرکت فرعی وجود دارد، حضور این تعداد ایرلاین در کشور را مایه تعجب دانست و خاطرنشان کرد: ‌اگر رنج مناسب برای عمر هواپیماها را ۱۰ سال در نظر بگیریم از این جنبه وضعیت ایرلاین‌های ما جای بحث و بررسی بسیار دارد.

وی به مقایسه وضعیت ایرلاین برخی کشورها با ایران پرداخت و گفت: در زمان تحقیقات صورت گرفته شرکت ایران ایر ۴۸ هواپیما داشت که عمر متوسط آن‌ها ۲۳.۶۲ سال بود اما همان زمان در هواپیمایی امارات تعداد هواپیماها ۱۶۷ و عمر متوسط آن‌ها ۶.۶ سال بوده است.

به گفته بهزاد، ایرلاین قطر با ۱۰۳ هواپیما و عمر متوسط ۴,۹ سال، ایرلاین عربستان سعودی با تعداد ۱۳۸ هواپیما و عمر متوسط ۱۰.۳ سال و ایرلاین کره جنوبی با ۱۴۲ هواپیما و عمر ۹.۸ سال برخی دیگر از ایرلاین‌های دنیا هستند که تعداد هواپیماهایشان به مراتب بالاتر و در عوض عمر آن‌ها به مراتب پایین‌تر از نمونه‌های ایرانی است. 

ساخت عمود پرواز در دستور کار نیروی هوایی ایران

معاون هماهنگ کننده نیروی هوایی ارتش با بیان اینکه این نیرو در کنار سایر نیروهای مسلح قادر به پاسخگویی هر نوع تهدیدی است، از مطالعه بر روی طراحی و ساخت جنگنده عمود پرواز خبر داد.

امیرسرتیپ عزیز نصیرزاده معاون هماهنگ کننده نیروی هوایی ارتش صبح امروز در حاشیه مراسم یادواره شهید منصور ستاری فرمانده اسبق نهاجا و همرزمان شهیدش در جمع خبرنگاران در پاسخ به سئوال خبرنگار مبنی بر اینکه آمادگی نیروهای مسلح به ویژه نیروهای هوایی ارتش را در مواجهه با تهدیدات احتمالی دشمنان چگونه ارزیابی می‌کنید،‌ گفت:‌ نیروی هوایی ارتش در کنار سایر نیروهای مسلح قادر به پاسخگویی تهدیدات دشمنان است.

وی افزود: همان طور که مشاهده کردید در رزمایش اخیر نیروهای هوایی با جنگنده‌هایی که در اختیار داشت توانست از نیروهای زمین و سطحی پشتیبانی خوبی به عمل آورد.

وی همچنین در پاسخ به این پرسش خبرنگار مهر که اقدامات اخیر شما در زمینه طراحی ساخت جنگنده‌های متناسب با شرایط روز چه بوده است، گفت: نیروهای هوایی ارتش دارای جنگنده‌های نسل 3 و 4 است. بنابراین این جنگنده‌ها، جنگنده‌های نسل جدید به شمار می‌آیند و ما فقط سامانه‌های جنگ الکترونیک، سامانه‌های راداری و مهمات هوشمند آن را به روز می‌کنیم.

نصیرزاده همچنین در پاسخ به سئوال دیگر خبرنگار مهر که از او پرسید در خصوص طراحی ساخت جنگنده عمود پرواز چه اقداماتی در نیروی هوایی صورت گرفته نیز گفت: در این زمینه مطالعاتی در صنایع دفاعی در حال انجام است.

چین غول پیکرترین بالگرد آسیا را راهی بازار می کند

چین قصد دارد بزرگترین بالگرد غیرنظامی آسیا را وارد بازار کند.

تلویزیون مرکزی چین روز پنجشنبه به نقل از شرکت صنایع هوایی چین سازنده این بالگرد اعلام کرد: عرضه بالگرد مدل ' آ سی 313 ' که 13 تن وزن دارد به تصویب رسیده است. 

این بالگرد به گفته مسوولان این شرکت با بالاترین استانداردهای ایمنی بین المللی ساخته شده است و طراحی آن برای برنامه های غیرنظامی فوق العاده است. 

این بالگرد می تواند برای عملیات های جستجو و نجات ، مقابله با آتش سوزی در جنگل ها ، حمل و نقل ، عملیات ساحلی ، کمک رسانی پزشکی ، گردشگری و سفرهای تجاری مورد استفاده قرار گیرد. 

این بالگرد دو مرحله آزمایشی در فلات ' تبت - چینگ های ' چین را در سال های 2010 و 2011 میلادی پشت سرگذارده و تا ارتفاع هشت هزار و 500 متری اوج گرفته است. 

این نخستین بار است یک بالگرد ساخت چین تا این ارتفاع پرواز می کند. 

شرکت صنایع هوایی چین در حال ساخت بالگردهای مختلف از یک تن تا 13 تن است .