گروه مهندسی هوافضا

'چنگیز افشید' اظهار داشت: در حال حاضر سه روش برای تعمیر و نگهداری هواپیما در جهان صورت می گیرد؛ برخی از شرکت های هواپیمایی با خریداری هواپیماهای نو تنها در دهه اول از آن ها استفاده می کنند که در دورن شکوفایی اقتصادی به کار برده می شد.
وی افزود: در روش دوم خرید و نگهداری و استفاده از آنها تا زمانی است که هزینه آنها از خدمات مورد ارایه آن بیشتر نشود و به اصطلاح نگهداری هواپیما تا پایان عمر اقتصادی هواپیماها و زمان زمینگیری هواپیماها از استانداردهای تعریف شده بیشتر نشود؛ این روش در هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران مورد استفاده قرار می گیرد.
معاون مهندسی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی خاطرنشان کرد: روش سوم که از دو دهه گذشته و در زمان بحران اقتصادی در جامعه جهانی به وجود آمد بازسازی و تعمیر هواپیماهای دست دوم بود.
وی اضافه کرد: برای مثال در 23 سال گذشته در آمریکا هواپیماهای سانحه دیده نوع DCA را که مدل پایینتر هواپیماهای سری بوئینگ است از صحراهای این کشور جمع آوری کرده و با تعمیر آن ها ، برای 10 سال هواپیماها استفاده می کردند و میلیاردها دلار صرفه جویی ارزی انجام می دادند.
وی که حاضر پیشنهاد خرید هواپیماها در کشور را مورد بررسی قرار می دهد گفت: به تازگی هواپیمای A340 ساخت سال 2008 از سوی شرکت ایرباس برای فروش به ایران پیشنهاد شد که از نظر ما این یک تله برای تقویت تحریم ها محسوب می شود.
افشید توضیح داد: هواپیماهای جدید با تکنولوژی های جدید ساخته شده اند و قطعات آن ها ترکیب شده است و بجز شرکت های سازنده هیچ کس قادر به تعمیر آن ها نیست و هزینه تعمیر و نگهداری هواپیما بسیار فراوان خواهد بود و به نوعی وابستگی کامل به شرکت های خارجی خواهد بود.
وی گفت: خرید هواپیماهای جدید با تکنولوژی پیشرفته موجب می شود دشمن بتواند فشار تحریم را بر ایران بیشتر کند.
معاون مهندسی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی اظهار داشت: خرید هواپیماهای دست دوم یکی از راه های رشد صنعت هواپیمایی در کشور است که باید با مطالعه کافی و الگوی حساب شده صورت گیرد تا صرفه جویی ارزی فراوان در هزینه های کشور شود در غیر این صورت هزینه های فراوان برای کشور خواهد داشت.
معاون مهندسی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی گفت: خرید هواپیماهای دست دوم باید بسیار هوشمندانه و با مطالعه فراوان باشد تا هزینه های صرف شده برای نگهداری و تعمیر آن ها مقرون به صرفه باشد.
وی خاطرنشان کرد: برای مثال شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی در طول دهه های گذشته دو هواپیما با نام های براوو آلفا و براوو براوو با هزینه 125 میلیون دلار از شرکت ایرباس خریداری کرد و در مقابل دو هواپیمای دیگر با نام های براوو 4دی و براوو دلتا از شرکت هواپیماسازی المپیک ایرباس به قیمت 30 میلیون دلار خریداری شد؛ در حال حاضر این چهارهواپیما از نظر خدمات رسانی به مسافران هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند.
وی در زمینه تحریم های صورت گرفته در باره ایران گفت: تحریم ابزار ناعادلانه ای است که بیگانگان استفاده می کنند و براساس کنوانسیون سیویل که بعد از جنگ جهانی دوم به امضا رسید باید به تمام دنیا حق داده شود تا از امکانات تکنولوژیکی سایر کشور های جهان استفاده کنند.
افشید گفت: هزینه هایی که شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی درزمینه تحریم های انجام شده پرداخت هاست آنقدر ناچیز است که می توان گفت تحریم های بیگانگان روی صنعت هوایی کشور تاثیر نگذاشته است.