هواپيماي دوموتوره توربوپراپ (موتور جت ملخ‌دار)‌ 52 نفره ايران 140 يكي از سه هواپيماي مدرن اين رده در دنيا است و در مقايسه با رقباي خود در همين كلاس حرف‌هاي زيادي براي گفتن دارد. طراحي آن بعد از هواپيماي توربوپراپ 40 تا 70 نفره شركت بومباردير كانادا (خانواده دش 8)‌ و هواپيماي توربوپراپ 40 تا 70 نفره شركت اِی.تی.آر توليد مشترك فرانسه و ايتاليا انجام شده و بعضي امكانات آن حتي پيشرفته‌تر از هر دو هواپيماي مذكور است.

 همچنين پشتيباني اين گروه ورزيده و توانمند از عملياتي بودن هواپيما، عاملي است كه در مقايسه با ساير هواپيماهاي در حال پرواز در ايران يك امتياز بزرگ محسوب مي‌شود. سال 89 كه برابر رهنمودهاي رهبر عظيم‌الشأن انقلاب‌، سال همت مضاعف و كار مضاعف است، هسا قصد دارد هواپيماي ايران 140 را تا 3000 ساعت‌ پرواز داده و بيش از 100 هزار نفر را جابه‌جا كند تا تطبيق هواپيما با نيازهاي مسافران و اقليم كشور به كمال برسد و خطوط هوايي ‌ كه بحق بايد اعتمادشان به توليد بومي ‌جلب شود، با مشاهده كارنامه ايران 140، بهره‌برداري از آن را با ميل و رغبت آغاز كنند. 

از جمله برتري‌هاي اين هواپيما به دو هواپيماي غربي، وجود سامانه­ی پيشرفته‌تر محافظت از يخ‌زدگي، وجود موتور كمكي سوم (اِی.پی.یو) در هواپيما، ارابه‌هاي فرود كوچك و چالاك نسبت به تايپ كانادايي و بهره‌گيري از سامانه­ی ناوبري ماهواره‌اي برنامه‌ريزي شده و هوابر‌هاي شبه‌بحراني را مي‌توان نام برد. در كنار امتيازات فوق، مهندسان، طراحان و مهندسان هسا (هواپیما سازی ایران)، به صورت دائم مطابق با پيشرفت فناوري‌هاي جديد هوانوردي، سامانه‌هاي هواپيما را مورد توجه قرار مي‌دهند و ايران 140 را در حوزه بومي‌سازي و در مدرنيزه كردن توسعه مي‌دهند.

 انواع دیگر این هواپیما برای ماموریت­های وی.آی.پی، امبولانس، تجسس و عکس­برداری در نظر گر فته شده است. این هواپیما طبق طراحی­ها می­تواند در مناطق وشرایط آب و هوایی ایران و در مناطق گرم و مرتفع که منطقه فلات ایران را تشکیل می­دهند، بخوبی انجام وظیفه نماید.

همچنین در شهرهایی مثل: سنندج، ایلام، یاسوج و بجنورد و حتی در فرودگاه­هایی که مسافر کمی دارند یا طول باندشان کم است مثل جیرفت و رفسنجان نیز به کار گرفته شود. ایران 140 به موتورهای روسی کلیموف مجهز بوده و امکان استفاده از موتور کانادایی پرات.اندویتنی را هم دارا است. 

هواپيماي ايران 140 نسبت به هواپيماهاي هم رده­ی خود داراي ويژگي هاي قابل توجهي است: 

·          آلودگي صوتي پايين در درون کابين 

·          مصرف سوخت پايين

·          استفاده از تجهيزات ناوبري روز دنيا

·          طراحي داخلي و طراحي صندلي­ها و تهوية بر اساس مدل غربي

  

 

ایران 140  در یک نگاه 

 

پیشران: دو موتور با قدرت 2500 اسب بخار

حداکثر ظرفیت بار: 6000 کیلوگرم

ظرفیت مسافر: 52 مسافر

سرعت گشتزنی: 520 تا 575 کیلومتر بر ساعت

سقف پرواز: 7200 متر

برد عملیاتی: 2100 کیلومتر با 52 مسافر ، 3700 کیلومتر با 33 مسافر

مسافت باند لازم: 1350 متر

خدمه پروازی: 2 نفر

همراه پرواز: 1 نفر 

 

ایران 140 امتحان خود را پس داده است

منوچهر منطقی، رییس سازمان صنایع هوایی درباره آخرین وضعیت تولید هواپیمای ایران 140 گفته است: "در تلاش هستیم تیراژ تولید هواپیما ایران140 را به ظرفیت اسمی آن برسانیم تا هم قیمت آن كاهش یابد و هم زمینه برای صادرات آن فراهم شود. به گفته وی تا پایان امسال 14 فروند هواپیمای ایران 140 به طور كامل ساخته خواهد شد و از دو سال دیگر نیز سالانه حداقل 10 فروند از این هواپیما در كشور تولید خواهد شد. منطقی در پاسخ به این سوال كه گفته می‌شود هواپیمای ایران 140 دارای نقص فنی است، با رد این اظهارنظر گفت:‌ هواپیمای ایران 140 از تست‌های فوق‌العاده سختی می‌گذرد و عیوب این هواپیما در حین این تست‌ها برطرف می‌شود. البته در زمینه‌ آموزش مشكلات جدی داشتیم كه در تلاشیم با بكارگیری افراد متخصص مشكل این بخش را حل كنیم. منطقی یادآوری كرد: ایران 140 همین الان نیز در اروپا پرواز می‌كند كه البته این هواپیما از كلاس ساخت كشورهای اوكراین و روسیه است كه در سخت‌ترین شرایط پرواز كرده و امتحان خود را پس داده است."

 

ایران 140 به زودی در ناوگان هوایی کشور

مشکلات پروازی هواپیمای ایران140 حل شده و این هواپیما به زودی به ناوگان هوایی کشور می‌پیوندد. محمدکریم عابدی رئیس فراکسیون هوافضای مجلس با اشاره به اختتامیه پنجمین نمایشگاه صنعت هوایی و هوانوردی در کیش، گفت: صنعت هوایی صنعتی راهبردی در دنیا است که حتی اهمیت آن از تکنولوژی هسته‌ای نیز بالاتر است؛ به دلیل اینکه این صنعت همواره مورد تحریم بوده اما جمهوری اسلامی توانسته با تکیه بر دانش بومی خود به موفقیت‌های چشمگیری در این زمینه دست پیدا کند و هم اکنون بزرگترین ناوگان هلی‌کوپتری دنیا را پس از آمریکا در اختیار داشته و در زمینه ساخت هواپیماهای سبک، فوق سبک و نیمه سنگین بسیار موفق عمل کرده است.

نماینده مردم طبس در مجلس شورای اسلامی هدف اصلی برگزاری چنین نمایشگاه‌هایی را هم‌افزایی بیشتر میان تولید کنندگان و خریداران صنعت هوایی دانست و تصریح کرد: مدیران شرکت‌های مختلف صنعت هوایی با حضور در نمایشگاه با آخرین دستاوردهای علمی در این زمینه آشنا شده و از توانمندی‌های یکدیگر بهره می‌برند.

وی ادامه داد: همچنین با توجه به اینکه هم اکنون بخش قطعه‌سازی هواپیما در کشور ما رشد چشمگیری داشته است این قابلیت را داریم تا محصولات خود بویژه دستگاههای پیچیده الکترونیک هوایی را به برخی کشورها صادر کنیم.

رئیس فراکسیون هوا فضای مجلس هواپیمای ایران140 را ستاره درخشان نمایشگاه هوایی کیش دانست و تصریح کرد: مشکلات پروازی این هواپیما حل شده و به زودی به خدمت ناوگان هوایی کشور در خواهد آمد زیرا قرار بوده تا کنون50 فروند از این هواپیما در خطوط هوایی بکار گرفته شود ولی به دلیل مشکلات پیش آمده فقط 10 الی12 فروند از این هواپیما بکار گرفته شده است.

 

صادرات ایران 140

با توجه به افزايش توليد هواپيمای ایران 140 طي سال هاي اخير، موضوع بازاريابي داخلي وخارجي آن مورد توجه جدي تر قرار گرفته و علاوه بر نهادهايي چون هواناجا، اخيرا برخي شرکت هاي هواپيمايي داخلي نيز براي خريد و استفاده آن اقدام کرده اند.

در کنار اين مسئله، برخي کشورها که در زمينه خريد هواپيماي مدرن غربي و شرقي با مشکلات مالي مواجه بوده و در عين حال نيازمند هواپيماهاي با برد قابل توجه نيستند، پيشنهادات خود را به جمهوري اسلامي ارائه کرده اند که يکي از اين پيشنهادات در نمایشگاه هوایی کیش، جنبه موافقت نامه به خود گرفت.

گفته مي شود یک شرکت آفريقايي، 6 فروند از هواپيماهاي ايران 140 را سفارش داده و منوچهر منطقي، از طرف جمهوري اسلامي اين موافقتنامه را در حاشیه نمایشگاه بین المللی هوایی کیش، امضا کرده است.

هواپيماي ايران 140 در نمايشگاه هوايي کيش نيز عملکرد مناسبي از خود به جاي گذاشت و کارشناسان نيز استقبال خوبي از آن کردند، هرچند هنوز موفق به دريافت گواهينامه هاي مربوط به حمل و نقل مسافر در ايران نشده است.