محمدکریم عابدی،با اشاره به پنجمین نمایشگاه صنعت هوایی کیش ، گفت: صنعت هوایی صنعتی راهبردی در دنیاست که حتی اهمیت آن از تکنولوژی هسته‌ای نیز بالاتر است به دلیل اینکه این صنعت همواره مورد تحریم بوده اما جمهوری اسلامی ایران توانسته با تکیه بر دانش بومی خود به موفقیت‌های چشمگیری در این زمینه دست پیدا کند و هم‌اکنون بزرگ‌ترین ناوگان هلی‌کوپتری دنیا را پس از آمریکا در اختیار داشته و در زمینه ساخت هواپیماهای سبک، فوق سبک و نیمه سنگین بسیار موفق عمل کرده است.

رییس فراکسیون هوا فضای مجلس ادامه داد: با توجه به اینکه هم‌اکنون بخش قطعه‌سازی هواپیما در کشور ما رشد چشمگیری داشته است این قابلیت را داریم تا محصولات خود به ویژه دستگاه‌های پیچیده الکترونیک هوایی را به برخی کشورها صادر کنیم.

وی هواپیمای ایران140 را ستاره درخشان نمایشگاه هوایی کیش دانست و تصریح کرد: مشکلات پروازی این هواپیما حل شده و به زودی به خدمت ناوگان هوایی کشور درخواهد آمد زیرا قرار بوده تاکنون50 فروند از این هواپیما در خطوط هوایی به کار گرفته شود ولی به دلیل مشکلات پیش آمده فقط 10 تا 12 فروند از این هواپیما به کار گرفته شده است.

وی در همین رابطه ادامه داد: اعضای کمیسیون امنیت ملی به دلیل اطمینان‌بخشی به هموطنان سفری از اصفهان به مشهد با این هواپیما انجام دادند و هم‌اکنون نیز بسیاری از مسوولان پروازهای کاری خود را با این هواپیما انجام می‌دهند.

فراکسیونی به نام هوافضا
عابدی به تشکیل کمیسیون هوافضا در مجلس اشاره کرد و خاطرنشان ساخت: فراکسیون هوافضا در سوم خردادماه سال جاری در مجلس شکل گرفت و همه صاحبنظران و علاقه‌مندان در این فراکسیون جمع شدند تا کمکی به صنعت هوایی کشور کنند.

وی اضافه‌کرد: طی کنفرانسی که در حاشیه نمایشگاه و با حضور اعضای این فراکسیون و اتحادیه‌های هوانوردی شکل گرفت ضعف‌های قانونی و اجرایی در صنعت هوایی مورد بررسی قرار گرفت که متاسفانه سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان متولی اصلی صنعت هوایی کشور در همایش حضور نداشت تا از نزدیک با مشکلات کارگزاران صنعت هوایی آشنا شود.   

عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس به درخواست شرکت کنندگان در همایش نمایشگاه هوایی از فراکسیون هوافضا ی مجلس اشاره کرد و افزود: اتحادیه‌های هوایی خواستار افزوده شدن یک سند توسعه‌ای به برنامه پنج ساله پنجم شدند که مقرر شد هفته آینده در مجلس مورد بررسی قرار گیرد و سایر درخواست‌ها نیز به صورت طرح در مجلس مطرح و برای آن مصوبه اخذ شود زیرا سازمان هواپیمایی کشوری باید به سرعت یک هواپیما و حداکثر 48 ساعت پاسخگوی نیاز هوایی کشور باشد.

خدمات نامطلوب‌
نماینده مردم طبس در مجلس خدمات سازمان هواپیمایی کشور را نامطلوب توصیف کرد و گفت: ما آمادگی داریم تا کمبودهای این سازمان را مرتفع کنیم زیرا هم‌اکنون 150 شرکت هوایی عضو اتحادیه هوایی خدمات مطلوب و به موقعی دریافت نمی‌کنند و به دلیل اینکه مقرر شده تعداد شرکت‌های هوایی تا چهار سال آینده به 250 شرکت افزایش یابد بنابراین تجهیز این سازمان ضروری به نظر می‌رسد و آمادگی داریم 250هزار فارغ‌التحصیل هوایی را جذب و در خدمت سازمان هواپیمایی کشوری قرار دهیم.
عابدی خواستار تحول در صنعت هوایی کشور شد و خاطرنشان‌کرد: ساخت هواپیمای 100 نفره در دستور کار شرکت مادر تخصصی هواپیما قرار گرفته و امیدواریم سایر بخش‌های دولتی برابر اصل 44 قانون اساسی به بخش خصوصی واگذار و سرعت بیشتری به کارها داده شود همچنین در حال بررسی ایجاد صندوق حمایتی از صنعت هوافضا هستیم تا با ارایه خدمات لیزینگی صنعت هوایی را یاری دهد.

هواپیماهای جنجالی‌
رییس فراکسیون هوافضا مجلس به ساخت هواپیماهایی با ظرفیت دو تا هشت نفره جهت جابه‌جایی مسوولان استانی اشاره و تصریح کرد: با توجه به اینکه کشور ما دارای مناطق کوهستانی فراوان است هم‌اکنون مسوولان استانی به سختی فاصله شش تا هشت ساعتی مراکز استان تا شهرها را طی می کنند که علاوه بر خطرات جانی وقت زیادی را نیز از آنها می‌گیرد.

وی ادامه داد: در تلاش هستیم با راه‌اندازی فرودگاه‌های 500 تا 1000 متری در هر شهر هواپیماهای 2 تا 8 نفره را جهت تسهیل کار در اختیار مسوولان مراکز استان‌ها قرار دهیم که این امر هم‌اکنون در شرکت هوایی فجر و شرکت مادر تخصصی هواپیما در حال پیگیری است.

عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس افق صنعت هوایی کشور را برشمرد و گفت: مطابق برنامه‌ریزی قرار بود بعد از گذشت 15 سال 70 درصد تکنولوژی هواپیمای 140 در داخل تولید شده و 30 درصد از خارج تامین شود و تاکنون 50 فروند از این هواپیما در صنعت هوایی مشغول به کار باشد اما فقط 60 درصد از دستیابی به تکنولوژی آن محقق شده و در عمل هم تنها حدود 10 تا 12 فروند از این هواپیما تولید شده است.

خود کفایی در تکنولوژی‌
عابدی تصریح‌کرد: امیدواریم با اراده مدیران هوانوردی این امر تحقق کامل یابد و در آینده نزدیک به تکنولوژی کامل ساخت هواپیمای پهن پیکر دست پیدا کنیم که البته این امر نیازمند حمایت دولت و تامین مبلغ 250میلیون دلار می‌باشد تا پشتیبانی مالی و بیمه‌ای مناسبی از این صنعت صورت پذیرد و فکر می‌کنم تا 10 سال آینده و در قالب دو برنامه پنج ساله به تکنولوژی ساخت هواپیمای پهن پیکر دست یابیم.

وی به حضور شرکت‌های خارجی در پنجمین نمایشگاه صنعت هوایی اشاره کرد و افزود: مهم‌ترین تکنولوژی ارایه شده در این نمایشگاه هواپیمای آنتونف 125 بود که به عنوان یک شاهکار صنعت هوایی دنیا در نمایشگاه به مانور هوایی پرداخت زیرا این هواپیما خود دارای حدود300 تن وزن بوده و 350 تن هم بار حمل می‌کند.

عابدی در پایان صنعت هوایی را موتور توسعه هوایی کشور دانست و به برگزاری نمایشگاه هوایی در سال‌های آینده اشاره کرد و گفت: این نمایشگاه هر دو سال یک‌بار برگزار شده و مقرر شد دو دوره بعدی به ترتیب در تهران و کیش برگزار شود.