گروه مهندسی هوافضا

اين موتور جت امروزه كاربردي در صنايع هوايي و به عنوان پيشران جت ندارد. اين موتور را مي توان طرحي ابتدايي از موتور رم جت دانست. در اين پیشران جت سوخت از قسمت بالايي به داخل لوله اي چند تكه كه از بالا به پايين قطور تر شده پاشيده مي شود و از قسمت بالایی و دهانه لوله و همچنین از فواصلي كه مابين اين لوله چند تكه وجود دارد هواي تازه وارد لوله شده و با سوخت مخلوط مي گردد. سپس مخلوط سوخت و هوا وارد محفظه احتراق شده و محترق مي گردند. براي گرم كردن  سوخت پيش از عمل احتراق ، لوله سوخت رسان را در محفظه احتراق و بدور جدار داخلي آن مي پيچانند و به اين ترتيب سوخت گرما را از توده گاز داغ محترق شده دريافت کرده و گرم مي شود، به اين ترتيب عمل احتراق نيز با كيفيت بهتري انجام مي گردد. 

توربو جت 

توربو جت ها از انواع متداول موتورهای جت هستند که در اکثرهواپیماهای جنگنده و پرنده هایی که با سرعت های زیاد حرکت می کنند، استفاده می شود. طرز کار موتور توربو جت این گونه است: 

1 . در مرحله اول هوا از طریق دهانه ورودی وارد ابتدای قسمت کمپرسور می شود. 

2 . در مرحله بعدی هوا توسط کمپرسور فشرده شده و بطرف دیفیوزر فرستاده میشود. 

3 . پس از کاسته شدن سرعت و افزایش فشار و دمای هوا در دیفیوزر هوا به محفظه احتراق و سپس لوله احتراق فرستاده می شود. 

4 . پس از عملیات احتراق در موتور گاز های داغ تولیدی باعث چرخش توربین و در نتیجه محور متصل به توربین می گردد. از نکات قابل توجه در طراحی یک توربو جت طراحی بخش نازل و خروجی است چراکه هدف استفاده از توربوجت نیروی رانش پرنده است. در بهترین حالت فشار ستون هوای داغی که از موتور خارج می گردد با فشار جو اطراف  پرنده برابر است.

توربو پراپ 

موتور جت توربو پراپ، موتوری است ما بین موتور توربوفن و توربو جت. طرز کارکرد این موتور با توربو جت دقیقا همسان است. پروانه بزرگ که به شفت اصلی متصل است، نیروی رانش یا تراست تولید می کند. نیروی تراست تولیدی پروانه همراه با نیروی رانش تولیدی توسط گازهای داغ خروجی نیروی رانش برآیند را تولید می کند.