گروه مهندسی هوافضا

معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری ضمن اعلام این خبر، اظهارداشت: چک‌لیست‌های لازم برای بازرسی و صدور گواهینامه‌ها در cad های مربوطه تدوین و در پایگاه اطلاع‌رسانی سازمان هواپیمایی درج شده‌است.

وی ادامه داد: بر اساس بند 1.4.1 انکس 14 ایکائو که فرودگاه‌های بین المللی را ملزم به اخذ گواهینامه فرودگاهی می‌کند، تمامی فرودگاه‌های بین المللی کشور ملزم به اخذ گواهینامه مربوطه تا پایان سال 1390 شده‌اند.

خداکرمی با بیان اینکه‌ فرودگاه‌های مرز هوایی و داخلی نیز تا پایان سال 1391 ملزم به اخذ گواهینامه هستند، اظهارداشت: در این راستا برنامه بازرسی از فرودگاه‌ها تنظیم شده و تاکنون از چهار فرودگاه بین‌المللی بازرسی به عمل آمده است که در این میان تنها فرودگاه بین المللی شیراز واجد شرایط اخذ گواهینامه فرودگاهی است.

وی خاطرنشان کرد: برای ارائه‌ گواهینامه‌های مربوط، پس از انجام مصاحبه مدیر کل فرودگاه و معاون عملیاتی آن توسط سازمان و اخذ تأییدیه، گواهینامه مربوطه صادر خواهد شد. 


* صدور گواهینامه‌های فرودگاهی در راستای ارائه خدمات مطابق با استاندارد‌ها 

خداکرمی هدف از ارائه گواهینامه فرودگاهی را احراز اطمینان از مطابقت تسهیلات، تجهیزات، دستورالعمل‌های عملیاتی و ارائه خدمات فرودگاه دارای گواهینامه با استاندارد‌ها و دستورالعمل‌های مندرج در جلد یک انکس 14 ایکائو برشمرد.

معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری اظهار داشت: بند 15 کنوانسیون شیکاگو صراحتاً بیان می‌کند تمامی فرودگاه‌های تحت قلمرو یک کشور که برای استفاده عموم بازگشایی می‌شود، باید از شرایط یکسان و یکنواخت با دیگر کشورهای عضو ایکائو برخوردار باشد به این مفهوم که تمامی دستورالعمل‌ها، طراحی فرودگاه، تجهیزات و تسهیلات با استانداردهای ذکر شده در جلد یک ضمیمه شماره 14 (انکس 14) ایکائو مطابقت داشته باشد. 

معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری به بندهای 28 و 35 کنواسیون شیکاگو اشاره کرد و افزود: در بندهای مذکور تمامی فرودگاه‌ها، تسهیلات و تجهیزات خدمات ناوبری در یک کشور باید با استانداردها و توصیه‌های (sarps ) ایکائو مطابقت داشته باشد.

خداکرمی افزود: بند 4، 4و 1انکس 14 ایکائو به صراحت اشاره دارد که کشورها باید از مطابقت نظام نامه فرودگاهی، سایت فرودگاه، تسهیلات، تجهیزات، دستورالعمل‌های عملیاتی، ساختار سازمانی و مدیریت فرودگاهی همچنین سامانه مدیریت ایمنی با قوانین و استانداردهای sarps ذکر شده در انکس 14 جلد یک و سند 9774 ایکائو اطمینان حاصل کند.

معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری جلد یک انکس 14 را شامل استانداردها و توصیه‌هایی ( sarps ) در زمینه طراحی فرودگاه و عملیات آن دانست و گفت: مسئولیت حصول اطمینان از ایمنی، نظم و کارآیی عملیات هواپیماها در فرودگاه‌های یک کشور انحصاراً برعهده دولت آن کشور است در حالی که عملیات یک فرودگاه در یک کشور به یک operator تفویض می‌شود و مسئولیت نظارت بر عملکرد operator در رعایت و انطباق قوانین sarps برعهده سازمان هواپیمایی کشوری است.


* نیروی انسانی آموزش دیده و مدیریت فرودگاه‌ها باید مورد تأیید باشد 

خداکرمی، ایجاد یک نهاد نظارتی برای نظارت بر تطابق عملکرد فرودگاه‌ها با sarps همچنین تدوین و اجرای دستورالعمل صدور گواهینامه فرودگاهی از طریق پذیرش نظام نامه فرودگاهی را مؤثرترین راه برای رعایت و انطباق قوانین بر شمرد.

وی با اشاره به سند 9774 ایکائو، اظهار داشت: در سند مذکور بند 1،2و7 واژه state باصراحت به سازمان هواپیمایی که قدرت اجرای قوانین را داشته و مسئولیت تمامی مسائل مربوط به هوانوردی در یک کشور را دارد اشاره می‌کند و مطابق با این سند فصل 2 بند 2.2 در روند صدور گواهینامه فرودگاهی ریاست سازمان وظیفه و مسئولیت صدور، بازنگری، تعلیق و لغو گواهینامه فروگاهی در کشور را دارد. 

خداکرمی ادامه داد: سازمان هواپیمایی کشوری بعنوان مقام ذیصلاح صادر کننده گواهینامه فرودگاهی باید از صلاحیت دارنده گواهینامه فرودگاهی (مدیریت فرودگاه) برای ارائه خدمات ایمن در آن فرودگاه اطمینان یابد.

معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری به اصول مقررات گواهینامه فرودگاهی اشاره کرد و افزود: مقررات گواهینامه فرودگاهی بر روی ایمنی، نظم و کارایی عملیات پرواز هواپیماها در فرودگاه ها تمرکز دارد، بنابراین یکی از فاکتورهای اساسی در اجرای گواهینامه فرودگاهی، نیروی انسانی آموزش دیده و مدیریت فرودگاه است که باید مورد تأیید قرار گیرد. 

خداکرمی افزود: بر طبق بند 3b.9 سند 9774 ایکائو نیز هر گونه تغییر در ساختار مدیریت فرودگاه قبل از اعمال، باید به اطلاع سازمان هواپیمایی کشوری برسد و پس از تأیید در گواهینامه آن فرودگاه اصلاح شود.

خداکرمی خاطرنشان کرد: زمانی که به یک فرودگاه گواهینامه اعطا می شود، دلالت بر آن دارد که شرکت‌های هواپیمایی و سایر بخش‌های فعال در آن فرودگاه اطمینان پیدا می‌کنند که در زمانی که گواهینامه آن فرودگاه معتبر است، آن فرودگاه تمامی مقررات و استانداردهای ذکر شده در جلد یک انکس 14 ایکائو و icas 114 را رعایت می‌کند و تمامی تمهیدات لازم برای انجام عملیات ایمن، منظم و کارا را دارد از سوی دیگر زمانی که گواهینامه یک فرودگاه تعلیق و یا باطل می‌‌شود و یا فرودگاهی موفق به اخذ آن گواهینامه نمی‌شود، نشان‌دهنده این است که تسهیلات، تجهیزات، ارائه خدمات و یا طراحی آن فرودگاه مطابق با استانداردهای ایکائو نیست.

معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری خاطرنشان کرد: امید است در زمان باقیمانده تمامی فرودگاه‌ها اقدامات عاجلی برای تطبیق با مقرارت بعمل آوردند.